Los resultados de la Encuesta ANIF sobre la Tasa de Intervención del Banco de la República correspondientes a octubre de 2024 evidencian un consenso entre los analistas consultados respecto a la necesidad de continuar el proceso de relajación de la política monetaria. Se espera que, en su séptima reunión del año, programada para el 31 de octubre, la Junta Directiva del Banco de la República (JDBR) continúe con la tendencia de reducción en la tasa de interés de política monetaria que comenzó en diciembre pasado con un recorte de 25 puntos básicos (pb) y que ha continuado hasta su última reunión en septiembre, cuando redujo la tasa 50pb. No obstante, las expectativas de los analistas están divididas entre un nuevo recorte prudente, de 50pb, y uno mayor, de 75pb. El sondeo incluyó la participación de 19 entidades, entre las que se destacan 5 comisionistas de bolsa, 4 bancos locales, 4 centros de investigación académica, 3 bancos internacionales, 2 gremios y 1 banco de desarrollo territorial.

• Desde finales del año pasado, los largos períodos sin lluvia en el país han reducido significativamente las reservas hídricas y afectado el sistema energético.
• En abril de 2024, los embalses alcanzaron un volumen crítico del 31,3% y, aunque hubo una recuperación, ésta fue temporal y los niveles han vuelto a descender recientemente.
• En septiembre de este año, el volumen útil de reservas hídricas se ubicó en 8.712,45 GWh, lo que representó una reducción del 32% respecto a septiembre de 2023, reflejando el riesgo de desabastecimiento que enfrentamos en la actualidad.
• La dependencia de recursos hídricos y energías térmicas subraya la urgencia de diversificar la matriz energética hacia fuentes renovables alternativas para asegurar la seguridad energética a mediano y largo plazo.

• El índice de costos del transporte intermunicipal de pasajeros mostró un aumento de 1,9% en el tercer trimestre de 2024 en comparación con el trimestre anterior, impulsado principalmente por los combustibles (1,5pp) y peajes (0,5pp).
• En lo corrido del año, los costos de transporte intermunicipal han acumulado un crecimiento de 7,6%, siendo los peajes y usos de terminales los que más han contribuido (3,0pp), seguidos de los combustibles (2,4pp).
• Desde octubre de 2022 hasta octubre de 2024, el precio de la gasolina aumentó de un promedio de $9.700 a aproximadamente $16.000 por galón, mientras que el precio del diesel subió en septiembre de 2024 $400 por galón.
• Aunque el costo del transporte intermunicipal ha aumentado, el número de pasajeros transportados registró una leve caída de 0,6% en septiembre de 2024 en comparación con septiembre de 2023, con un crecimiento anual del 3,0% hasta esa fecha.

• El pasado 8 de octubre publicamos el tercer Informe Trimestral de Mercado Laboral, que se centró la calidad del empleo en Colombia. Allí lanzamos una primera versión del índice de calidad de empleo, con el cual pretendemos seguir aportando al debate público en torno al mercado laboral.
• El índice tiene dos dimensiones. Para este comentario, quisimos hacer un zoom en la dimensión objetiva, que mide aquellos aspectos de un trabajo que pueden ser estandarizados, tales como el tipo de contrato, el salario por hora y el desplazamiento hacia el trabajo.
• Al ver la evolución del índice por componentes, vemos que existe una mejoría en cuanto al trabajo formal, el tipo de contrato y los beneficios extra.
• No obstante, el salario por hora y el desplazamiento hacia el trabajo tienen una tendencia negativa, lo que contrarresta la dinámica favorable del indicador global observada desde el 2021.
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Desde ANIF consideramos que existen otras dimensiones que resultan relevantes al momento de entender las dinámicas laborales y una de esas es la calidad del empleo. Así, para este tercer informe nos dimos a la tarea de construir dos índices de calidad de empleo, los que consideramos de gran importancia para alimentar la discusión de política pública sobre un mejor mercado laboral.